Nejlepší lodě pro plavbu po Vltavě - Přehled s konkrétními plavidly

Praha má na Vltavě přes dvacet výletních plavidel – a to je docela dost na to, aby si člověk nebyl jistý, co si vlastně objednává. Jméno „loď“ tady pokryje všechno od 550místného flagshipu se skleněnou posuvnou střechou až po devítimístný mahagonový člun stavěný ručně v Itálii. Rozdíl v zážitku je výrazný, a vědět předem, která loď je která, ušetří spoustu zklamání – nebo naopak nečekaného nadšení.

Pražská paroplavební společnost (Pražská paroplavební společnost) funguje od roku 1865 – to ji řadí mezi nejstarší nepřetržitě provozované říční dopravce v celé střední Evropě. Dnes pod moderní značkou Prague Boats, součástí skupiny EVD (Evropská vodní doprava), provozuje většinu velké flotily. Vedle ní působí i nezávislí operátoři jako River Boats Prague, Cruise Prague, Lodě Gladius nebo Pražské Benátky. Pokud si chcete prohlédnout aktuální výběr plaveb přes více operátorů na jednom místě, alle.travel sdružuje nabídku s aktuálními termíny, cenami a recenzemi.

Níže je přehled skupin plavidel – od největších panoramatických lodí po malé dřevěné čluny pro Čertovku.

Velké panoramatické lodě se skleněnou střechou – Pro skupiny i romantické večery

Tuhle kategorii v Praze dominují lodě Bolle loděnice v německém Derbenu – stejná stavebnice, jiné parametry.

Grand Bohemia (2018) je největší z nich a zřejmě největší jednopodlažní event loď v celé střední Evropě. Je přibližně 38 metrů dlouhá a má plně posuvnou skleněnou střechu přes celou palubu – v létě otevřená, za deště nebo v zimě zavřená. Kapacita v divadelním uspořádání je až 550 osob, pro standardní výlety a večeře se používá kolem 400 míst. Na přídě je bar a salónek, na zádi druhý bar, nahoře otevřená horní paluba s výhledem 360 stupňů. Odjíždí z Dvořákova nábřeží, molo č. 3 u Čechova mostu.

Bohemia Rhapsody (2015) je o trochu menší – 44,97 m délka, 7,54 m šířka, výtlak 123 tun. Stavba trvala 212 dní, loď slavnostně pokřtěna 7. května 2015 za přítomnosti tehdejší pražské primátorky Adriany Krnáčové a německého velvyslance. Pojme až 220 cestujících, má audio průvodce v 8 jazycích a dosahuje rychlosti až 20 km/h – na Vltavě docela dost.

Agnes de Bohemia (2014) byla první z celé série – pojmenována po sv. Anežce České, pokřtěna 7. května 2014 na ekologickém doku v Kampě. Má jednu palubu s posuvnou skleněnou střechou, pojme až 100 cestujících a jako první loď ze série nastavila standard pro všechny, co přišly po ní.

Na všechny tři si rezervujete běžné sightseeing výlety v délce 1 nebo 2 hodiny, obědy, večeře i firemní akce.

Elektrické katamarány – Tichá, bezemisní a celá ze skla

Praha má dneska tři plně elektrické katamarány s panoramatickými skleněnými stěnami – a každý rok přibývají. Je to docela pozoruhodné, protože ještě v roce 2016 tady neexistoval žádný.

Bella Bohemia (2017) byla první plně elektrická výletní loď v Praze – a v roce svého spuštění vlastně první v celé Evropě ve své třídě. Hliníkový katamaran, délka přibližně 25 m, šířka 10 m, výkon 12 baterií o kapacitě 100 až 126 kWh. Při 50% výkonu motorů vydrží na jedno nabití přes 6 hodin. Ticho na palubě je markantní – slyšíte vodu, průvodce a nic jiného. Pojme 250 cestujících, sedadla jsou od španělského studia Lievore Altherr Molina.

Marie d‘ Bohemia (2021) je elektrická nástupkyně Belly – dvojnásobná kapacita baterií, jinak podobná koncepce: skleněné stěny od podlahy po strop, otevřená horní paluba, kapacita 250 osob.

Anna Carolina (2023) je nejnovější a zatím nejmodernější ze tří – stejná loděnice Bolle v Derbenu, plně elektrická, 250 míst. Přistupuje z mola č. 3 u Čechova mostu nebo z ekologického doku v Kampě.

Na elektrické katamarány se hodí hlavně jednohodinové sightseeing výlety a večerní plavby s proseccem – tyhle formáty jsou dost populární a místa na hlavní sezonu se plní docela rychle.

Restaurační lodě s vlastním kuchyní – Pro večeři nebo oběd na vodě

Lužnice je asi nejluxusnější loď v celé pražské flotile – přinejmenším co se týče interiéru. Po kompletní rekonstrukci v roce 2011 dostala mahagonový interiér, který ji proměnil ze standardní výletní lodi v plovoucí restauraci. Jezdí na ní vlajkový produkt „Sweet Prague“ – třídchodový degustační oběd nebo večeře s živým pianem, kapacita 58 míst uvnitř a 86 na palubě. Trasa vede od Čechova mostu přes smíchovské zdymadlo k Vyšehradu.

Taurus má ještě starší historii. Ale pozor – tohle není rekonstruovaná hezká fasáda, je to opravdu loď z roku 1911. Původně postaven v Berlíně pod názvem Theodor Fontane – z dnešní flotily je to jeden z nejstarších stále plovoucích provozních parníků na Vltavě. Současným operátorem zakoupen v roce 2005, kompletně zrekonstruován a přejmenován. Pojme 75 až 90 cestujících, má vlastní kuchyň a stylový klasický interiér. Vhodný pro jednohodinové výlety s audio průvodcem i dvouhodinové večeře. Klimatizace je samozřejmostí.

Maria Croon pochází z roku 1927 z loděnice Schmidt v Oberkassel/Düsseldorfu v Německu. Provozuje ji rodinná firma River Boats Prague. Paluba je rozdělena do tří samostatně uzavíratelných salónů plus otevřenou sluneční palubou – v zimě vytápěná, v létě s klimatizací. Kapacita je přibližně 105 až 160 míst v závislosti na konfiguraci. Na palubě je bar i kuchyň. Trasa vede pod Čechovým mostem, Mánesovým mostem a Karlovým mostem k Staroměstskému jezu, pak zpátky.

Malé lodě pro Čertovku a těsné průplavy

Čertovka je úzký průplav u Kampy, kudy se vejdou jen plavidla s mělkým ponorem. Z velké flotily tam nesmí skoro nikdo – a právě tohle ji dělá zvláštní.

Bivoj a jeho sestry Šárka, Vlasta a Libuše jsou mahagonové čluny stavěné v Itálii na zakázku mezi lety 2009 a 2010. Každý pojme maximálně 9 až 10 osob, pohon je ekologický hybrid. Lze si je pronajmout výhradně jako soukromé plavby – jsou populární jako doplněk k svatbám na větších lodích, kde slouží pro intimní focení nebo menší skupinky. Odjíždí z ekologického doku v Kampě.

Elektronemo (2010) je solarně-elektrická loď s designem inspirovaným Juliem Vernem a filmovým světem Karla Zemana – vizuálně nejpozoruhodnější loď v celé pražské flotile. Napájena dvěma elektrickými motory o výkonu až 4,4 kW a třemi solárními panely na střeše. Délka přibližně 10 m, kapacita 24 až 25 osob, v zimě vytápěná kabina. Jako první solárně poháněná osobní loď v ČR se od svého spuštění stala kultovním plavidlem.

Vodouch a jeho sestry (Blatouch, Vodouš, Puškvorec, Blatouš, Plavuně) jsou dřevěné čluny s patentem, stavěné jako repliky historických vltavských plavidel. První Vodouch byl spuštěn v lednu 2002, novější modely jsou celé z mahagonu. Délka 9,6 m, šířka 3,2 m, ponor jen 0,38 m – díky tomu se dostanou do míst, kam žádná jiná loď nevleze. Odjíždí z Juditina přístaviště (Křižovnické náměstí, vlevo od vstupu do Muzea Karlova mostu). Trasa prochází gotickými podzemními prostory pod Starým Městem a pod zbývajícím obloukem románského Juditina mostu z roku 1169. V zimě na palubě hřeje lodní bubínek a servíruje se svařené víno.

Horymír a Šemík jsou dvě moderní malé lodě navržené s bezbariérovým přístupem – jedna z mála kategorií v pražské flotile, kde je bezbariérovost skutečnou prioritou. Šemík je trimaran, oba pojmou maximálně 10 osob a hodí se na soukromé výlety nebo plavby Čertovkou. A jelikož jsou tiché a stabilní, jsou to docela ideální lodě i pro seniory nebo lidi s pohybovými obtížemi.

Historické parníky – Dva přeživší z jiné éry

Vltava (1940) je historický restaurační parník s lopatkovým kolem, postavený 27. srpna 1940 v pražské loděnici PRAGA. Za druhé světové války přejmenován na Moldau I. V roce 2013 byl prohlášen kulturní památkou ČR. Délka 53 m, šířka 5,1 m, motor 112,5 kW (150 hp). Pojme až 250 až 300 cestujících, nabízí restauraci, kavárnu, vinárnu, bar i krytou vyhlídkovou palubu. Na vybraných plavbách je k nahlédnutí strojovna.

Vyšehrad (1938) je nejstarší a největší parník na Vltavě a nejstarší dochovaný parník v celé ČR vůbec. Původně pojmenován Antonín Švehla, přejmenováván několikrát (Karlstein, T.G. Masaryk, Děvín), dnešní jméno nese od roku 1992. Za druhé světové války sloužil v Drážďanech jako pojízdná polní kuchyně. Délka 62 m, výkon 165 kW (220 hp). Od roku 2025 funguje výhradně jako plovoucí muzeum parníků u Rašínova nábřeží, ale soukromé akce na palubě jsou stále k dispozici.

Jak si vybrat – Rychlý přehled podle situace

Výběr lodě záleží docela dost na tom, co vlastně chcete od plavby. Jenže to je snazší rozhodnout, když víte, co je k dispozici.

Pro jednohodinový sightseeing výlet jsou ideální elektrické katamarány (Bella Bohemia, Marie d‘ Bohemia, Anna Carolina) nebo velké panoramatické lodě (Bohemia Rhapsody, Grand Bohemia). Tišší provoz, velká skla, audio průvodce – standard, který funguje.

Pro romantickou večeři pro dva je Lužnice s mahagonovým interiérem a živým pianem zřejmě nejlepší volba v celé Praze. Dvouhodinová večeře „Sweet Prague“ je docela etablovaný formát s vlastním dramaturgickým záměrem.

Pro malou skupinu a intimitu – mahagonové čluny Bivoj a sestry nebo dřevěný Vodouch. Čertovka je jiný Praha než Vltava z panoramatické lodi.

Pro velkou skupinu nebo firemní akci – Grand Bohemia s kapacitou 550 nebo Cecílie (240 míst) s boatwide sound systémem pro taneční události.

Pro bezbariérový přístup – Horymír, Šemík nebo Hol Ka. Molo č. 3 na Dvořákově nábřeží je jediný bezbariérový přístav v centru Prahy.

Odjezdy většiny velké flotily jsou z Dvořákova nábřeží, molo č. 3, u Čechova mostu, Praha 1. Malé lodě a Vodouch odjíždějí z ekologického doku v Kampě nebo z Juditina přístaviště u Křižovnického náměstí. Maria Croon odjíždí z kotviště č. 16 pod Štefánikovým mostem.